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    液壓知識經驗談

    1、流速：吸油管路為0.5-1m/s，壓油管路為6-8m/s，回油管路為2-3 m/s，先導管路為1.2 m/s。

    2、任何時候吸油管和泄油管都要在液面以下至少2.5倍的直徑，但不得小于100mm。吸油、回油泄油管之間的間距zui少不得小于250mm。

    壓力表選用：壓力較平穩時，zui大壓力值不超過測量上限的2/3;壓力波動時，其壓力值不應超過測量上限的1/2，zui低壓力不能低于測量上限的1/3。

    1、溢流閥A和B的規格和調定值均相同，并且所在回路的兩個泵并聯供油時，有時溢流閥發出很強的噪聲，產生共振。

    2、所屬不同泵的兩個溢流閥的回油管分別接回油箱，如果回路管接在一起，當兩個泵同時工作時，有時會產生很大的噪聲。

    3、對于先導式溢流閥而言，壓力表一般接在溢流閥的進油口，而不是遙控口。

    使用同步閥時，實際流量要盡量與額定流量相同。實際流量偏小時，誤差會增大。

    1、密封理論認為：在一個動態柔性密封及其配合面之間存在一層完整的潤滑膜。在正常狀態下，正是借助這層潤滑膜來達到密封目的并延長密封件壽命。

    2、油封(旋轉動密封)的密封機理由潤滑特性和密封原理兩部分組成。潤滑特性：油封的摩擦特性受流體的粘度與滑動速度支配，油封與軸的相對滑動表面在油膜分離的潤滑狀態下運動，因此保持摩擦阻力小，磨損小。密封原理：油封滑動接觸面上油的流動是從大氣側流向油側又從油側流向大氣側的循環。滑動面的潤滑良好，可防止磨損的進行，由此沒有泄漏。

    1、當系統運動速度過高時，影響連續的潤滑膜的形成，導致摩擦熱增加，超出密封材料的耐溫范圍則造成密封件的損壞。

    2、壓力過大時，除影響油膜形成，還會對橡塑密封件產生“擠隙”作用，一般可采用加“擋圈”來改善。

    1、行走液壓的所有元件和管道系統都不可避免地要經常承受行駛中的顛簸和沖擊載荷因此一般不采用疊加閥那樣的安裝形式，行走機械中常用的多片組合式多路滑閥的夾緊螺栓要比工業液壓中疊加閥的粗得多，工業液壓裝用的一些型式的冷卻器也經不住行駛時加速度的慣性力負荷。

    2、行走機械的載荷不確定性較強主要體現為系統壓力波動劇烈，因此選用元件時應有較大的瞬間耐壓強度儲備;工業固定設備的載荷及相關的液壓系統的壓力則較有規律，功率型。

    閥塊材料：高壓采用45鋼或者35鋼鍛打后直接機加工或者機加工后調制處理HB200-240。低壓可以采用20或者Q235(焊接性能好)。

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